全球集装箱短缺:到目前为止的情况
https://www.ship-technology.com/features/global-shipping-container-shortage-the-story-so-far/
2021年4月29日(最后更新:2021年4月21日14:48)
主要由新冠肺炎大流行造成的全球航运集装箱短缺，已导致航运和集装箱价格急剧上涨，增加了企业的延误时间。
我们问航运为什么面临集装箱短缺，并调查全球影响。
货运业发现自己正处于一种独特的局面:不可预见的事件导致全球集装箱短缺，这对供应链产生了多米诺效应，扰乱了全球贸易。
去年年初，当新冠肺炎大流行开始蔓延时，许多国家开始实施国家封锁，停止生产商品，最终导致经济增长中断。
航运公司开始减少派出的货船数量。
这不仅阻止了通常的进出口货物流动，而且还看到空集装箱没有被收集。
这方面最显著的例子是在美国地区，由于新冠肺炎的限制，亚洲集装箱无法返回。
随着各国开始应对新冠肺炎复苏，中国——第一个受到疫情影响的国家——也开始复苏。
最终，这意味着中国能够恢复进出口贸易，而其他国家却不能。
为什么该行业面临这种短缺?
那么这些集装箱消失到哪里去了?
大量集装箱被安置在内陆仓库，而其他集装箱则堆积在货运港口。
随着亚洲缓慢开始复苏，其他国家仍面临国家封锁限制，这意味着集装箱无法被送回亚洲(亚洲确实需要集装箱)以继续贸易伙伴关系。
封锁规定加上人员短缺等其他因素，意味着集装箱开始积压。
2019冠状病毒病大流行导致客户支出从服务转向商品，原因是国家封锁实施了限制。这导致集装箱短缺的问题变得更加突出，随着可取性的增加，许多公司无法确保集装箱。
全球工业巨头失去了平衡
马士基(Maersk)和哈伯劳埃德(Hapag-Lloyd)等许多行业航运巨头都受到了全球集装箱短缺的沉重打击，这导致他们调整了自己的方法，面临航运方面的挫折。
为了确保最佳的集装箱使用，哈伯洛伊增加了集装箱的填充和清空时间，比平时快25%。当涉及到将容器用于其他用途时，Hapag-Lloyd已经跳出了固有思维。
关闭冷藏箱可以将鞋子、电子产品或纺织品等干货送到冷藏箱需求地点。一旦到了那里，它们就可以被清空，然后重新上路。
除了这些方法之外，hapago - lloyd公司还考虑重新利用旧容器来应对日益增长的需求，该公司的企业公关高级总监尼尔斯·豪普特(Nils Haupt)解释道。
他表示:“我们正拼命寻找更多产能。”“我们要求客户提前归还空集装箱。我们查看了目前正在维修的集装箱或那些因为已经达到一定年龄而打算出售的集装箱。
“这是我们目前没有做的事情，(因为)我们宁愿使用那些我们拥有更长的时间的集装箱，但我们已经对此进行了研究。”
未来会怎样?
由于业内没有人能预测这一问题的未来，所以已经有了一些方法来帮助全球的公司，比如创建一个新的预订系统。
为应对全球集装箱短缺，阿里巴巴集团旗下的菜鸟航空推出了自己的集装箱预订服务，可用于空运和海运。这项服务将跨越50个国家的200多个港口，旨在减少空箱积压。
作为全球最大的集装箱航运公司和船舶运营商，马士基受到了集装箱短缺的严重影响，但认为目前的情况将很快得到改善。
马士基东西网络和市场主管拉尔斯•米凯尔•詹森表示:“预计情况将有所改善，瓶颈有望得到缓解，购买模式可能恢复正常，以及2021年将有更多船舶和集装箱进入市场，这意味着目前的船舶和集装箱短缺是暂时的。”
“未来，全球规则制定的透明度是所有市场参与者支持全球贸易的关键。”
全球资源短缺和2019冠状病毒病的影响使该行业处于不确定状态。然而，容器可用性正在逐渐增加，而某些瓶颈的拥塞正在减少。随着时间的推移，行业希望在地平线上看到改善。